上海淞江减震器集团有限公司官方网站为您介绍：【厦门地铁：莲花、吕厝、乌石浦站】金属软管合同信息，我们为全*各地地铁项目配套金属软管、波纹补偿器等产品，以下是为厦门地铁莲花、吕厝、乌石浦站配套的金属软管、波纹补偿器合同信息，以下是真实的*货合同，请勿转载，请勿修改。
合同扫描件：
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厦门地铁介绍：
厦门地铁又称厦门轨道交通，是服务于厦门的城市轨道系统，以贯穿连接厦门岛内外提高公共交通能力为宗旨。厦门轨道交通由厦门市.全资拥有的*有企业厦门轨道交通集团有限公司负责建设、运营及管理。
依据厦门市城市总体规划和综合交通规划，厦门市城市轨道交通2020年线网由6线组成，总长度约267公里，共设车站139座，含换乘站18座；远景年线网由11条线路组成，总长度404公里，共设车站188座，含换乘站42座。
厦门地铁1号线2013年11月13日陆续开工建设，2014年4月全面开工，2017年9月完成联调联试，10月试运行，2018年年初，实现通车运营。厦门地铁2号线2015年01月31日陆续开工建设，2015年底全面开工建设，2018年6月洞通，2019年7月试运行。厦门地铁3号线2015年12月28日控制性工程正式开工建设，岛外段将在2016年全面展开建设，2019年12月洞通，2020年12月试运行，厦门地铁4号线2015年12月28日控制性工程正式开工建设，除穿山隧道外的其他段落也将于2016年底实现开工建设，2020年12月试运行。厦门地铁6号线2016年底先行开工建设马銮湾过湾段，2020年10月洞通，2021年11月试运行。
厦门地铁莲花-莲坂站预计9月洞通，莲花路口站作为岛内.先封.的车站，主体工程已经完成。*起来关注下这则消息。
厦门地铁，是中*福建省厦门市的城市轨道交通系统。厦门市轨道交通线网由10条线路构成(含2条远景控制线)，总规模387.75km，设车站190座，含换乘站40座。全网共设2处综合维修基地，10处停车场，8处车辆段。 此外，厦漳泉大都市区城际轨道交通线网未来将新建的6条城际轨道线中有4条从厦门出发。
而莲花路口站作为岛内.先封.的车站，主体工程已经完成。4月12日，从地铁办了解到，继厦门地铁1号线.个盾构区间贯通后，2015年9月，莲花路口站-莲坂站盾构区间有望实现洞通。
2013年10月，施工队伍进驻位于厦门市思明区、胡里区交汇处的地铁1号线吕厝站工地后，公司副总经理、项目经理沈启炜，立即组织项目部全体工程技术人员，现场行政组织管理人员，根据地质勘探资料及项目动工之后针对期段性难点如何排兵布阵，进行认真调研，针对所面临的施工压力及项目建造难点，制定出各个击破，形成整体合力，完成攻坚任务的施工方案。
因轨道交通1号线乌石浦站建设需要，定于2016年10月15日零时*2017年12月31日24时，在嘉禾路与仙岳路交叉口实施城市广场站2#、4#出入口围挡施工。
施工期间，仙岳路与嘉禾路交叉口南、北进口道.止机动车左转，即嘉禾路上的车辆.止左转往仙岳路方向通行，限制车辆请提前通过周边路网绕行，路口其他方向交通组织维持原状。
金属软管是现代工业设备连接管线中的重要组成部件。金属软管用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管和民用淋浴软管，规格从3mm到150mm。小口径金属软管（内径3mm-25mm）主要用于精密光学尺之传感线路保护、工业传感器线路保护。
金属软管是现代工业设备连接管线中的重要组成部件。金属软管用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管和民用淋浴软管，规格从3mm到150mm。小口径金属软管（内径3mm-25mm）主要用于精密光学尺之传感线路保护、工业传感器线路保护。金属软管产品包括输吸油胶管、蒸气胶管、喷砂胶管、输吸酸碱胶管、食品胶管、吹氧胶管及各种异型胶管等。广泛应用于机械、化工、石油、冶金、食品等行业。
耐压金属软管的压力范围是多少：软管的压力范围*般为PN0.6―32.0Mpa。.高达42.0MPa。 金属软管是软管安装在压力管路中的主要承压件，同时对波纹管起护套作用，根据管道中的压力大小及应用场所，可选择*层或多层的不锈钢丝或钢带进行编织。
1、金属软管节距之间灵活软管，弯曲半径小。
2、金属软管有较好的伸缩性，无阻塞或僵硬。
3、金属软管单位重量轻、口径*致性好。
4、金属软管柔软性、重复弯曲性、挠性好。
5、金属软管耐腐蚀性、耐高温性好。
6、金属软管防鼠咬、耐磨损好，防止内部电线受到磨损。
7、金属软管耐弯折、抗拉性能、抗侧压性强。
8、金属软管柔软顺滑、易于穿线安装定位。
9、金属软管配套的软管接头多，容易同仪器设备连接。
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